Com o objetivo de garantir compatibilidade ideal entre o eActros 600, seu caminhão pesado elétrico de longa distância e estações de carregamento do padrão Megawatt Charging System (MCS), engenheiros de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks estão realizando um rigoroso teste com dois modelos compatíveis com o MCS.
O percurso do teste cobre aproximadamente 2.400 quilômetros, partindo da Alemanha, passando pelos Países Baixos, Bélgica e Dinamarca, até a Suécia. O ponto de partida é a fábrica da Mercedes-Benz em Wörth am Rhein, com destino final em Linköping, no sul da Suécia. Os veículos devem ser recarregados tanto em pontos públicos quanto privados MCS, especificamente projetados para caminhões.
O padrão MCS está sendo liderado pela organização CharIN e padronizado internacionalmente em colaboração com fabricantes de caminhões. Interfaces uniformes entre estações de carregamento e caminhões elétricos facilitam o desenvolvimento de uma rede pan-europeia de carregamento rápido para veículos comerciais pesados.
Com capacidades de carregamento de até 1.000 kW, as baterias de caminhões elétricos podem ser carregadas muito mais rapidamente na comparação com a tecnologia CCS atualmente mais comum – por exemplo, com MCS o eActros 600 precisa de apenas cerca de 30 minutos [1] para carregar as baterias de 20% a 80%.
O eActros 600 é equipado com três conjuntos de baterias, cada um com 207 kWh [2], totalizando uma capacidade instalada de 621 kWh. As baterias usam tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecida pela longa vida útil. Diferentemente de outras tecnologias, o LFP permite utilizar mais de 95% da capacidade instalada, resultando em maior autonomia com a mesma capacidade de bateria. A alta capacidade da bateria – acima de 600 kWh, daí o nome “600” – combinada com um novo eixo de tração elétrica altamente eficiente, permite que o eActros 600 alcance uma autonomia de 500 km [3] sem recarga intermediária.
[1] Com base em simulações internas, pois o padrão MCS definitivo ainda está em desenvolvimento.
[2] Capacidade nominal de uma bateria nova; pode variar conforme aplicação e condições ambientais.
[3] Autonomia determinada internamente sob condições específicas de teste; pode diferir dos valores determinados conforme o Regulamento (UE) 2017/2400.
Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus
